Informe del teniente Manuel Fern�ndez D�vila, comandante de la lancha-torpedo Alianza, al comandante 2� jefe de la plaza del puerto de Arica, a bordo del transporte Itata el 11 (viernes) de junio de 1880, manifiesta:

�A consecuencia de los acontecimientos desarrollados en la madrugada del d�a (lunes) 7 del presente mes, en que el Ej�rcito chileno atac� a nuestras fuerzas y bater�as en este puerto, recib� orden del se�or capit�n de fragata, comandante del monitor Manco C�pac don Jos� S�nchez Lagomarsino, me pusiera en movimiento con la lancha-torpedo Alianza de mi cargo, la que estuvo lista a las 6 a.m. desde cuya hora, me concret� al auxilio y protecci�n del monitor.

Como por instantes sucesivos se fue notando nuestra p�rdida en tierra y en vista de nuestra derrota por completo; a las 8.20 a.m. estando el monitor Manco C�pac en movimiento y fuera del fondeadero, not� que su comandante, oficiales y dem�s dotaci�n, se embarcaban en sus embarcaciones menores, separ�ndose del monitor, a cuyo hecho, prest� mis auxilios, remolcando algunos botes para sacarlos fuera del peligro del costado del monitor, y una vez abandonado este por su comandante y toda su dotaci�n por momentos se ve�a sumergirse, lo que acontenci� a las 8.42 a.m.

En vista de la desaparici�n del monitor y sin esperanzas de nada, resolv� zarpar para el Callao como lo manifest� al se�or comandante del monitor Manco C�pac, corriendo como es natural todas las emergencias de una peligrosa salida, por hacerla en presencia de la escuadra chilena y rompiendo la l�nea de ellos que cerraba el puerto, cuya salida hice a las 9 a.m. con graves inconvenientes de oposici�n en la dotaci�n de la lancha; y con un fogonero m�s (Franklin Spencer) que solicit� y se me facilit� de la dotaci�n del monitor.

Desde este momento fuimos perseguidos y atacados vivamente por el blindado Cochrane y transporte de guerra Loa con toda clase de proyectiles que ellos poseen, el 1� hasta el paralelo del morro de Sama, de donde regres� al puerto de Arica a las 12 m. y continu� el 2� buque atac�ndonos hasta una milla al S del Cabo Picata (60 millas al NO de Arica), donde varamos y explosionamos con un torpedo la lancha sobre rocas, por no poder continuar navegando por haberse incendiado las paredes del cilindro que cubr�a la caldera (serpent�n) y haberse puesto este en estado de fundici�n (por nuestra fuerza de m�quina) lo que no permit�a trabajar en la hornilla a los fogoneros que por varias veces salieron con sus vestidos evaporando.

En esta grave y dif�cil posici�n y con el enemigo que nos cortaba el rumbo, por haber disminuido de andar la lancha por su aver�a; distinguimos en estos momentos un humo por la proa nuestra, que se reconoci� ser enemigo, y en junta que hice de oficiales, atendiendo adem�s a las razones que me dieron los dos maquinistas sobre lo acontecido, me manifestaron la imposibilidad de poder continuar el viaje, por el incidente acerca de la caldera, acordamos y resolvimos un�nimemente abandonar la lancha, dej�ndola en el estado, como ya llevo dicho antes (aparentemente su velocidad hab�a sido de 14/15 m.p.h.); y emprender nuestra marcha por tierra sobre Moquegua; a las 3.45 p.m. haciendo rumbo ONO de la playa para dominar la cima del cerro del cabo picata, de donde notamos se hac�a un desembarque para perseguirnos; lo que ocasion� redoblar nuestra marcha a pie esforz�ndonos en aquella tarde y toda la noche sobre aquella cadena de cerros, carg�ndonos al NO hasta las 9.40 a.m. del d�a siguiente (martes) 8 que, llegamos a distinguir la l�nea f�rrea y telegr�fica en la pampa de Salinas de Pacocha a Moquegua, est�bamos en la citada pampa ya en camino seguro y no eventual como el que hab�amos hecho el d�a anterior y apresuramos nuestra marcha. Est�bamos ya al finalizar la citada pampa de Salinas, sobre el lado de Moquegua, era la 1.25 p.m. cuando notamos nos ven�an al encuentro en rumbo opuesto dos oficiales chilenos montados y otro en seguida con fuerza de infanter�a armada que al paso y trote, luego nos dieron alcance orden�ndonos rendici�n y pidi�ndonos las armas que ten�amos. Con tan desgraciado encuentro fu�mos conducidos a un campamento de fuerzas chilenas, que se hallaban acantonadas al t�rmino de la antes expresada pampa.

A las 4.30 p.m. bajo de custodia, nos condujeron por el tren a Pacocha, menos el fogonero Aurelio D�az que por orden del jefe de aquella fuerza, qued� en el campamento del batall�n Caupolic�n que nos tom�, y embarcados en el transporte chileno Itata fuimos transportados al puerto de Arica, donde permanecimos a bordo con la orden de pasar a Chile prisioneros en uni�n de todos los prisioneros del combate de la Alianza en Tacna y con los pocos que quedaron del combate de Arica.

Lo que tengo el honor y pesar de poner en la inteligencia de US. para que por el conducto respectivo se digne US. elevarlo al conocimiento del Supremo Gobierno para los fines consiguientes�.

Fuente: Historia Mar�tima del Per�. La Rep�blica 1879 a 1883. Melit�n Carvajal Pareja. T. XI, vol. 3. Lima: IEHMP, 2013

Foto: Teniente Primero Manuel Fern�ndez D�vila. (Archivo fotogr�fico Museo Naval Julio J. El�as)

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