Estos buques fueron construidos en 1917, inicialmente para la Armada Imperial Rusa, capturados por la Royal Navy (cuando los bolcheviques tomaron el poder) y transferido a la Marina de Estonia. Tras varios a�os en servicio, fueron vendidos al Per�, quien los compr� al estallar el conflicto con Colombia.

Para tripularlos, con fecha 3 de julio la armada dispuso la conformaci�n de una comisi�n reducida al mando del capit�n de nav�o Tom�s Pizarro Rojas, que fue constituida por oficiales y personal provenientes de varias unidades de la escuadra. Asimismo, se nombr� comandante del Almirante Villar al capit�n de fragata Grimaldo Bravo Arenas y para el Almirante Guise al capit�n de fragata Federico D�az Dulanto.

El comandante Tom�s Pizarro describe algunos incovenientes para el viaje de regreso: �el principal problema que se me presentaba era la falta de personal, la dotaci�n completa de cada destroyers era de 150 hombres entre cubierta y m�quina, pero s�lo se contaba con 56 hombres que los divid� entre los 2 destroyers a raz�n de 28 a cada uno, 17 para las m�quinas y 11 para cubierta�es decir lo estrictamente necesario para la polic�a y el gobierno del buque. Como plana mayor cada buque solo dispon�a del segundo comandante y un teniente primero para cubierta y del jefe de ingenier�a con 2 oficiales para las m�quinas. Algo espantoso. Ante esta situaci�n tan delicada se contrataron hasta Londres a 28 hombres de la Marina estoniana, reforzando a cada buque en las m�quinas con 14 hombres. �Con 31 hombres de m�quina, donde deb�a haber 75, nos hicimos a la mar con rumbo a Gravesend, el 2 de setiembre de 1933!�.

Fuente: El resurgir de la Armada Peruana: memorias del contralmirante Tom�s Pizarro Rojas 1884-1971. Lima: IEHMP, 2017

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