A ra�z del lanzamiento la prestigiosa revista londinense Engineering public� en su edici�n del 23 de ese mes una interesant�sima informaci�n sobre las caracter�sticas t�cnicas de la nave, subrayando sus bondades marineras y su gran poder combatiente:

"El crucero tiene algunas particularidades que lo recomiendan ante un pa�s, como el del Per�, cuyos recursos para la marina son limitados, pues este buque, adem�s de su gran velocidad de 24 nudos, tiene un armamento considerable, incluyendo en �l dos ca�ones, cada uno de los cuales lanzar� proyectiles de 100 libras a una velocidad efectiva de tres millas de distancia. Esto permitir� al Almirante Grau combatir contra buques cuidadosamente protegidos, pero de menos velocidad en su andar, al mismo tiempo que sostener escaramuzas contra fuerzas navales superiores, auxiliado por su rapidez. Como se sabe, estas escaramuzas y estratagemas influyen muchas veces de manera decisiva, aunque el enemigo sea mucho m�s poderoso, en la realizaci�n de los planes estrat�gicos. El calado del Almirante Grau, que s�lo es de 14 pies 3 pulgadas, le permitir� fondear en la mayor parte de las bah�as del Pac�fico, lo cual constituye una ventaja. Su desplazamiento es de 3,250 toneladas. La torre de comando, desde la cual ser� el buque dirigido en combate, se compone de una coraza de tres pulgadas de acero niquelado endurecido. El armamento es el siguiente: Dos ca�ones acorazados, uno a proa y otro a popa, 8 ca�ones, tambi�n de tiro r�pido de 1 1/4 libras; distribuidos principalmente en los costados del buque, en la cubierta superior y en el puente. Dos tubos sumergidos lanza-torpedos, para proyectiles de 18 pulgadas, tendr� una dotaci�n de 300 hombres, y los compartimientos de la mariner�a tienen m�s comodidades que los construidos hasta ahora en buques de estas condiciones.

El sistema de ventilaci�n es completo, tanto natural como artificialmente, y la nave puede ser calentada por radiadores a vapor. Una instalaci�n el�ctrica proporciona luz a todo el buque; y los camarotes del capit�n y oficialidad, as� como el comedor, est�n provistos de todo confort y son muy espaciosos. Aunque el Almirante Grau es relativamente peque�o, sus comodidades son mayores que las de los grandes buques ingleses construidos hace dos a�os. Tiene tambi�n el crucero m�quina para hacer hielo y para refrigerar. La panader�a est� provista de amasadores mec�nicos. La maquinaria consiste en dos juegos de motores de cuatro cilindros y de triple expansi�n, que est�n fabricados para dar colectivamente, 14,000 caballos de fuerza, con una presi�n de vapor, en los cilindros de 250 libras, y 280 en los calderos. Esto dar� una velocidad de 24 nudos, pudiendo llevar carb�n, en viajes normales, para una distancia de 4,500 millas marinas. El �rbol de la h�lice y de las cig�e�as es hueco y de acero. Las h�lices son de tres ramas y cada una de ellas es separable. Son de bronce. El crucero tiene diez calderos, de tubos peque�os, arreglados en tres compartimientos separados, contra inundaci�n. Las cenizas se arrojan por medio de eyectores hidr�ulicos. El buque lleva dos m�stiles, provisto cada uno de un servicio de se�ales. Tiene una instalaci�n completa de telegraf�a inal�mbrica; reflectores poderosos y nueve botes peque�os, incluyendo una lancha a vapor de 34 pies".

Fuente: Historia Mar�tima del Per�: La Rep�blica: 1883-1906. T. XII, v. 1. Ra�l Palacios Rodr�guez. Lima: IEHMP, 1990.